Αναζητείται το ατού...
Αν είναι εύκολο να επιλέξεις τα 7 αυτοκίνητα για τη μικρή λίστα του προκριματικού γύρουγια το COTY, δύσκολη προβλέπεται η συνέχεια, οπότε πρέπει μεταξύ ίσων να χαρακτηρίσεις το
«ατού» ψηφίζοντας ΤΟ αυτοκίνητο για το 2012-13.
Με τη σειρά, όμως...
Προδιαγραφές και περιορισμοί δεν προκύπτουν, οπότε καταρχήν -και διαχρονικά άλλωστε- πάμε
με το χέρι στην καρδιά: Toyota GT86. Πολλά τα «like», και ας μην έχει το τούρμπο που θα
δώσει φτερά, και όχι μόνο. Το κυριότερο, θα δώσει αυτό που λείπει στις χαμηλές στροφές,
ώστε, αξιοποιώντας το τέλειο σασί, να έχεις στο χέρι ένα «ελαφρύ» κουπέ, όπως ήταν τότε η
ΑΕ 1.6 και δεν ήταν το «βαρύ» 350-370 Ζ, που μας έδωσε πάντως μεγάλη χαρά για πολύ καιρό.
Στη συνέχεια πάμε αλφαβητικά ή κάπως έτσι, αφού, συμπτωματικά και υπεράνω τιμών, έτσι
προκύπτει και η άτυπη «γενική κατάταξη». Οπότε έχουμε ΒΜW Σειρά 3, Mercedes Α-Class και
Volvo V40, με το τελευταίο, το αουτσάιντερ, να έχει και κάμποσα ατού, που δεν
περιορίζονται στην πολιτική των τιμών. Βλέπετε, και κυλάει πάρα πολύ όμορφα, και είναι
απολαυστικό.
Σε κάθε περίπτωση, «κρατάμε» την «3άρα» diesel, το V40 με τον κωδικό «D5» και, σε σχέση με
τη «Μερκ», μένουμε συντονισμένοι, αφού τις επόμενες ημέρες θα βάλουμε στο χέρι εδώ, στη
χώρα μας, τις εκδόσεις με κινητήρες βενζίνης. Με κρύο αίμα και ξεχνώντας άστρα και τιμές,
αν η άπαιχτη C βρήκε την «3άρα» ως ικανό αντίπαλο, όντας και πιο σύγχρονη, η Α στην
κατηγορία της απλώς δεν έχει αντίπαλο, και είμαι σίγουρος, αγαπητέ μάνατζερ, πως, αν
είχατε τα χρήματα της διαφοράς, και εσείς Α-Class θα επιλέγατε για την αγαπημένη σας.
Είναι αλλού, είναι πολύ μπροστά από ¶σο και Α3 αυτή η «Μερκ», που έχει αντίπαλο το Volvo,
με τη λογική του «value for money».
Το Golf!
Όσο ζω θα εκτιμώ και θα σέβομαι, και ποτέ δεν ξεχνώ την ατάκα του Κ.Κ. όταν, πριν από
κάμποσα χρόνια, με την ευκαιρία του Golf V, σχολίασε σε SMS σταλμένο στη Δανία: «κάθε φορά
θα είναι και καλύτερο, “Στράπα”, αλλά δεν είναι αυτή η λογική για το Αυτοκίνητο της
Χρονιάς». Respect, Βοss, αλλά αυτήν τη φορά το «έβδομο» -για να μη σημειώσω «είναι
“Μερκ”», αφού ο πατέρας μου δε ζει για να το διαβάσει-, απλώς υπογράφω «είναι καλύτερο από
Α3», και χίλια συγγνώμη, κ. Παπαδοπούλου, για την ήττα που θα υποστείτε. Πάντως, αυτή η
συμπεριφορά, αυτή η διαχείριση αν προτιμάτε, είναι που μας κρατάει στην κορυφή 42 χρόνια
και, αν δε βρεθεί αυτόχειρ, θα πάει 50 ετών το περιοδικό που εμπιστεύεστε...
Επίλογος...
... με τη μικρή κλάση, και το ερώτημα «208» vs Clio δεν αναζητεί απάντηση, μέχρι ο. κ.
Τσαντίλης τα δοκιμάσει-συγκρίνει εδώ στην Ελλάδα. Σήμερα, έχοντας δοκιμάσει τα... μικρά
«208» επί ελληνικού εδάφους και την «Κλειώ» σε Γαλλία και Δανία, το συμπέρασμα-ψήφος δε θα
είναι ασφαλές, όπως θα διαβάσετε άλλωστε και στο σχετικό άρθρο με την ευκαιρία της «ε.δ.»
στο Τάνις. Υπομονή, λοιπόν, και το μόνο που σκεπτόμαστε, μας απασχολεί και μας βασανίζει
έχει να κάνει με το αν θα «πάμε» μεσαία ή μικρά-μεσαία, που είναι και πλέον δημοφιλή στην
ελληνική αγορά. Θα επανέλθουμε, έχουμε ακόμα καιρό μέχρι να αρχίσει η επίσημη διαδικασία
σε σχέση με το COTY, και το ΗCOTY βέβαια.
Καλό χειμώνα, αν και φαίνεται πως το φθινόπωρο ζει για να μας προσφέρει Τέλειες Διαδρομές
κάτω από ιδανικές συνθήκες. Γλιστράει; Λιγότερο γκάζι. Πιο γλυκό, πιο αγαπησιάρικο πάτημα,
και θα αντεπεξέλθουμε, γενικώς και ειδικώς._ Σ. Χ.
ΥΓ: Πρόβλεψη: Μετά την ψηφοφορία όλων των συναδέλφων, η επίσημη μικρή λίστα θα
περιλαμβάνει Opel Adam (άπαιχτο!), αντί της GT86 (προσωπική μας θέση-επιλογή). Αν είναι
έτσι, θα τοποθετηθούμε σχετικά...